第62章斯帕赛道
“斯帕赛道？"维斯塔潘重复：“说吧,怎么比？”“简单，我们就这样开车…”
“这样？”维斯塔潘不解
“驶出维修区，油门加上去，先是一段长直道，不用害怕一路踩死,然后提前100米左右开始全力制动，来到1号弯…刹车很重要，因为后面会是一个很长的直道，出弯不能损失太多速度.…”
岑维希黑色的眼睛看着维斯塔潘，他的瞳仁颜色很深，在浓重的夜色中显得黑色愈发黑，白色愈发白。维斯塔潘看着他的眼睛，随着他的叙述，耳边仿佛真的已经响起了发动机的轰鸣。
维斯塔潘懂了。
“下一个弯，"他沙哑的声音插进来，像是发动机咆哮的回声：“著名的埃尔罗格弯（Eau Rouge-Raidllon）……全油门通过，最小化转角，但是出弯要格外注意，因为.”
“没有视角。“两个人异口同声地说。
在两个人的叙述中，一辆车子在知名的死亡弯角埃尔罗格弯开始爬行。先是在15%的埃尔弯向下飞速冲到了谷底，然后是倾斜高达18%坡度爬升，在这一段路里车手什么也看不见，除了天空与树梢，没有人知道前面等着你的是什么，也许是欢呼的观众,也许是一辆横梗着等着你撞上的赛车…你能做的只有克服未知的恐惧和超强的G值..然后在这段垂直落差高达40米,侧向G值高达3G,垂直G值高达2.5G的弯道里猛踩油门--岑维希和维斯塔潘脸都涨红了，想象这样的赛道本身都带着可怕的重量。两人仿佛都感觉到了这样恐怖的压力。G值本质是'加速度的尺度'，人体能承受的G值极限是战斗机飞行员在穿抗荷服的情况下的9个G。但是过埃尔罗格弯，你将承受大约4-5个G的侧向力，如果刹车，那就是5-6个G，想象一下你的脖子承受5-6倍头盔反着拧的惯性冲击一一.…然后是一个漫长的长直道，"过了一会，像是一瞬间又像是永恒，岑维希开始接着说。随着岑维希的开口，维斯塔潘长松一口气，像是赢得了和死神的赛跑：“左边会是大量欢呼的观众，你也许可以看看里面有没有熟人，但是不要忘了提前80米处刹车过弯.…”
维斯塔潘：“然后再是一个S弯，先右再左.…”岑维希：“压上路肩，在下坡路段刹车…”维斯塔潘："..来到15号弯，3档入弯，4档出弯，可以向踩一点路肩提升速度…″
岑维希：“18号弯，最危险的高速弯，7档入弯，紧贴右侧护栏，出弯之后马上踩刹车。”
维斯塔潘：“.这个时候速度大概300km/h.必须提前150米，不，也许100米就够，重刹车，降到2档，外-内-外过汤勺弯.…”维斯塔潘沙哑的嗓音听起来有些颤抖，岑维希也不逞多让，在他们脑子里面，自己正开着每分钟18，000/转，约等于800匹马同时拉动的引擎，以300公里/h的极限速度在斯帕赛道上狂奔。
这是人类的陆地极限，可以斩开面前一切的速度。“然后就是…”
“全速踩油门冲线！”两个颤抖的嗓音一起喊出来，在黑夜中彼此的瞳孔里看见了赛道尽头的格子旗。
维斯塔潘感觉自己浑身的血液都燃烧了起来。“你说我们这样一圈下来用时多少？"岑维希喘着气，额间见汗，像是真的跑完了这样一场比赛。
“如果是F1，时速可以达到300公里，大概2分钟就能跑完。”维斯塔潘回答：“如果我手上的是一台红牛RB6，我觉得我应该也能跑到2分钟以内。”维斯塔潘的语速很快，在他的幻想里，他显然已经给自己的小车涂上了深蓝和鲜红的涂装，把驾驶室里面的塞巴斯蒂安·维特尔一脚踢了出去。2009年是布朗GP创下的前所未有的赛车童话，一只东拼西凑的新军力压传统豪门，让简森·巴顿捧起了年度车手的荣耀。但是在2010年，红牛强势崛起。RB6在排位赛中所向披靡，杆位几乎在马克·韦伯和塞巴斯蒂安·维特尔手里倒手。传统豪门只能在自己的优势赛道勉强挽回一些颜面。“但是斯帕赛道的记录是基米·莱科宁的法拉利在2007年创造的1分45秒0。最快的杆位也是莱科宁在2004年开出来的1分45秒108。"岑维希接话：“阿索就在摩纳哥开着法拉利刷新了最快圈数！”“但是今年斯帕赛道的新纪录一定是红牛的塞巴斯蒂安·维特尔！"维斯塔潘斩钉截铁地说：“RB6在高速弯和低阻赛道优势简直就像汽车和自行车一样明显。”
岑维希沉默了。
因为他也觉得今年RB6简直就是来自外太空的生物，即使现在还是赛季初期，但是今年的格局似乎已经写好了。
“唉一一好想试试开F1啊。"岑维希抱住枕头，开始发梦：“不知道1秒钟从0加速度到300码到底是什么感觉。”
“别想了，我们现在根本承受不了那种G值的，我爸爸说会直接把我们脖子拧断的。”
“哎呀，想一下都不行嘛。"岑维希畅想：“等我开上了F1，我一定要.”岑维希说着自己的狂野幻想，忽然发现对面居然没有发出声音，既没有附和，也没有嘲笑，他有些奇怪：.