看到众人的表情，许易有点哭笑不得。
他怀疑，五菱内部是不是真有类似的企划……
但很快，也就不纠结了。
反正口号已经打出去了。
无所谓一一我才是原创！！
“好了，先说说工厂那边的改造进度。”
许易岔开话题。
这次内部会议，市场报告只是顺带一提。
关于生产端的优化，才是重头戏。
现在他们旗下一共有两个高强度运营的工厂。
一个是在淄搏总部这边的高新区星辰mini总装工厂，另一个则是星辰01/02四轮车制造工厂。庐州星辰四轮车制造工厂那边，已经基本稳定了，不必再操心。
相关的销售商体系也是独立的，稳定得没有任何波动，也不需要多少管理成本。
目前稳态月销还在一万七八，偶尔突破两万台。
随着政策风向的收紧，无牌四轮车在二三线城市已经不太好混了，导致份额略有缩减，只能更深入下沉市场，主打乡镇和农村地区。
其次则是，经过了多轮激烈的市场内卷，原来的四轮车头部品牌，有两家已经被卷出局了，但同样也有不少投机的山寨厂商加入。
因为这玩意本就没什么制造瓶颈。
一些新加入的山寨厂商，选择了更丧心病狂的道路，那就是疯狂卷利润加上极致的偷工减料。在某些农村地区，将四轮老头乐的价格，打到了一万四，甚至一万二。
电池采用翻新的二手铅酸电池、整车钢板质量、塑料材质进一步降低，能偷工减料的地方不会额外增加一点配置。
而在外部和内饰装饰，却采用了“精装修”的风格。
看起来和星辰01都差不多。
样式上也开发了更多的豪车、豪华品牌…据说已经开发到三十多种了，基本只要市面上有的，都能给仿出来。
主打一个更加狂野、更低下限、半卖半骗的经营模式。
但不得不说，这种模式在很多农村地区也行之有效，因为星辰这边是做不出来那么低的下限了。能在政策和众多山寨厂商的挤压和冲击下，保持接近两万的销量，依然是下沉老头乐市场的无冕之王。对于这些许易都没去管了。
随着时间的推移，老头乐市场还会持续缩减，届时他们星辰汽车业早就上岸了。
而星辰mini总装工厂这边，产线优化的工作则是一直在进行，已经有几个月的进度了。由郑铁这边负责，因为之前的产线仅有工业2.0的水平，无论是效率、成本、模式，都已经落后了现在的主流3.0水平。
更别说大厂的3.5工厂，以及极其少数的4.0数字化工厂，这一级别在目前的国内，只有巨头型企业才有。
星辰汽车与城投立项建造的4.0工厂，实际也是工业3.5的“自动化+数字化”规格，因为目前的行业4.0模式还在试点，成本过高。
但后面随着“MES系统”与“机器人+AGV”的普及，只要新车型上市能稳定盈利，那么就可以一步到位升级到4.0工厂。
星辰mini总装工厂这边，刚启动生产的时候，还是“旧冲压机、人工焊装、流水线总装”的2.0模式，而经过了一番大投入和改造，也变得更加先进和自动化起来。
“许总，目前我们对原有工厂进行了长达三个月的优化和改装。
冲压线这边，将2000吨旧冲压机替换为4000吨快速冲压机、焊接线增加采购了更多的搬运机器人，加上工位布局优化，产能效率比原先增加了60%。”
郑铁拿出好几份的工厂升级报告，会议大屏上出现了目前总装工厂的运行环境，包括视频和高清大图。许易上个月就已经去产线视察过一次。
而这一次，工厂内部更是大变样。
崭新的冲压机和自动化设备、搬运机器人，还有一丝不苟的工人在工位上忙碌，分别负责星辰mini生产的各个环节……
从画面上来看，主要是布局完全进行优化了，自动化的机器人也更多。
现在他们有稳定的销量，升级工厂的投入也能更大了。
“经过一系列升级，如果订单充足，和加班爆产能情况下，月均两万台的产能应该不是极限。”郑铁吸气道，市场份额逐渐扩大，订单需求逐步增长，最兴奋的当然是生产端了！
很多的问题，只要销量上去了，一切都能迎刃而解。
产量越大，还能将生产成本进一步优化。
销量越多，产能越大！
产能越大，成本越低！
成本越低，产能越大！!！
“工人待遇各方面，都落实得怎么样了？”许易问。
说白了，大型制造业的特点就是一个字一一大！
规模大、资金大、产业链大、业务网络大、人数庞大！
现在星辰mini月销才刚破一万多，工厂总人数已经突破了1500人。
这么庞大的人数就业，相关的管理问题和待遇问题，都要按标准考虑了。
否则效率低、安全隐患、员工管理混乱的问题，都会接踵而至。
“