澳大利亚大奖赛结束了，在这场比赛中最为人关注的不是冠军汉密尔顿，而是第二名吴轼。
不过吴轼拒绝了大部分媒体的采访，现在舆论喧嚣，他不想抛头露面。
至于跟他关系不错的大媒体，自然也不会为难他，会等到时机更合适的时候采访。
当然有向着他的媒体，就有黑他的媒体。
比如某aab字体的媒体，就分析吴轼的车可能涉及到特调或者作弊，建议赛会进行审查。
这个质疑非常荒谬，毕竟吴轼在f1无根无萍，谁会为了他这么做？
与其说吴轼的车有问题，不如说赛恩斯、维斯塔潘这两个车二代的事情。
吴轼没有太多时间在家休息，和玛蒂娜、露易丝聚了一餐后就赴到了威廉姆斯厂里继续帮助赛车开发、完成日常训练。
他避开风头后，其馀车队陆续出来整活。
迈凯伦认为本田引擎的稳定性堪忧，在迈凯伦还是翻译成麦克拉伦的国内，
大家已经直接说这是“麦田欠收了”，迈凯伦的竞赛总监布利尔表示，搭载本田引擎“完赛就是胜利。”
当然，红牛那边也不乐观，马尔科和纽维在批判雷诺引擎的拙劣性能，曾经的王者已经跌落尘埃，令人曦嘘。
红牛领队霍纳甚至于非常严厉的说：
“发动机问题掩盖了我们的实力，我们在进出弯道、保胎方面的优势都被屏蔽了。要是搭载这款引擎，你根本不能得心应手地驾驶赛车。”
而在3月19号，比赛结束的四天，从法国传回消息，比安奇醒了。
这则消息出来，围场大半车手都前去探望了。
吴轼和勒克莱尔、维斯塔潘约好了一起前去。
躺在病床上的比安奇此时神情憔瘁，师气的脸上没什么生气，不过看到吴轼几人来了的时候，依然双眼一亮。
“我，我，我应该听你的。”比安奇挣扎说道。
勒克莱尔和维斯塔潘均是张了张嘴，吴轼的预测太玄乎，以至于此时都不知道怎么说了。
“没事的，既然醒过来了，一切都会好起来的。”吴轼安慰道。
“谢谢，当时我松油门了，头没有撞到。”比安奇说道。
吴轼有些惊讶，这就是结果和历史不一样的原因吗？
“我，在那时候，都想的是，你说的，我尤豫了，幸好，幸好”比安奇靠在床上，头晕脑胀，闭目不再说话。
医生也过来提醒，病人刚刚苏醒可能状态不太好，不要过多打扰。
于是几人道别后离开了医院，一走出大门，勒克莱尔就拼命揉着眼框。
吴轼拍了拍他的肩膀，他记得后世勒克莱尔在摩纳哥大奖赛掌到冠军时，官方解说有段煽人泪下的评语，就提到了比安奇。
“如果没有比安奇，就没有今日的勒克莱尔：：
不论是小时候比安奇对勒克莱尔的资助，还是后续因此而推动创建的halo都帮助过乐扣。
前者，让乐扣可以继续参与f1赛事，而后者，保下过乐扣的性命。
从法国回到英吉利后，吴轼就和马萨一起，开始参与威廉姆斯的持续研发工作。
吴轼的表现让车队有了想法，开始让他尽可能的去还原在墨尔本比赛时候的数据，以此开发仿真器。
“保胎数据，这是我非常疑惑的，为什么你在后面的轮胎衰减能够那么慢？”默多克有些急切。
吴轼皱着眉头，这是个很难回答的问题，不过他依然还想尽办法去描述自己的状态带来的改变。
“轮胎走过每一寸土地时的状态都是有差别的，地面的颗粒度、坚硬杂质、
橡胶物都会影响轮胎的衰减。”
吴轼想了很久，举了个大家都听得懂的例子：
“雨天我们要怎么驾驶赛车？为了尽可能快的速度，我们会查找干地，如果都是湿地，我们会查找水少的地方。
“路面的平整度也是有区别的，所以这时候水面存在差异，查找到水最少的地方，就意味着能够获得更强的抓地力。
“获取抓地力的过程和保护轮胎的过程是相通的，在你跑过每一圈的时候，
就应该知道大致路况如何，然后下一圈去改变。”
几名工程师面面相，哪怕是马萨也摇了摇头，说道：“你是说，你针对实时变化的路况，进行了实时的调整？”
吴轼点点头。
“好吧，先还原你的数据给我们，我们再来进行仿真。”尔森无奈道。
于是研发工作继进行。
“你的驾驶风格比较激进，这很好。”乔纳森说道。