练习赛后的休息时间，大部分车手都没有去休息，而是继续在和工程师们讨论排位赛的事情。
下午3点，排位赛q1起表，维修区亮起绿灯。
维斯塔潘率先跑向赛道，赛恩斯紧随其后。
吴轼这边则等待着梅奔两位车手先行出站。
不久后维斯塔潘刷出1分35秒415的成绩暂时领先。
秒。
后面出场的罗斯伯格也完成了飞驰，以1分33秒961冲到第一。
可仅仅半分钟后，汉密尔顿又以1分33秒595的成绩超越队友。
本以为梅奔两位车手将就此稳固位置，结果吴轼这次在q1也开始奋力刷圈了。
刷！
1分33秒301登顶第一！
“喔，精彩喽！看样子这三位车手都是剑指杆位啊！”
q1才刚刚开始，几位车手之间的火药味就已经非常浓。
吴轼在完成了自己的有效计时圈后并没有象是汉密尔顿、罗斯伯格一样回到维修区。
他依然还在场上飞驰，轮胎长距离测试的缺失和对赛道各处的细节感知还需要更进一步。
铃鹿赛道虽然表面经过重新铺设，但是依然相当粗糙，这对轮胎的损耗非常大。
结合练习赛的数据，吴轼基本判定，硬胎会更适合去跑长距离。
可是如果位居前列，那么就不得不使用中性胎，因为硬胎的速度相较于中性胎来说有着不小的差距。
几个高速弯道中，必须要轮胎的抓地力配合空力才能够达到不错的速度。
多跑了五圈后，吴轼回到维修区，
乔纳森走上前来，靠在他耳边说道：
“轮胎感受怎么样？你认为正赛的策略应该怎么样？”
“白白橙、白橙橙，我认为后者会更好，但前者可能更利于守住位置。”吴轼说道。
“那等排位赛的结果吧，你还有多少速度没有跑出来？”乔纳森问道。。”
吴轼想了想说道，因为昨天的雨水影响，赛道抓地力情况异常复杂。
有些路肩看似是干的，实际上很滑。
而且一滑就容易压到草地，吸满了雨水的草地那就更滑了！
因此随着赛道条件的不断改善，会越来越好跑。
“好，我知道了。”
乔纳森回到了控制台。
当q1还剩下8分钟的时候，法拉利两位车手终于是舍得出来了。
但维特尔的速度并不快，仅仅刷出1分34秒431。
kii也一样，只刷出了1分34秒171。
显然，离开新加坡后，法拉利的情况又回到了从前。
随即，梅奔两位车手再度出场。
吴轼已经不准备进行第二个飞驰圈，所以全程看着他们的车载。
仅仅通过视频，他就能看出来，梅奔的空动会比威廉姆斯更好。
但在弯中的稳定性还是不如法拉利和红牛。
可后两者在出弯的节奏中就完全比不过梅奔了，引擎的差距在这种高速赛道会非常明显。
刷刷！
罗斯伯格先冲线，以1分33秒015的成绩重新回到了排行榜第一。
然而在后面的汉密尔顿再度重演之前的剧情，紧接着刷出1分32秒844的成绩问鼎第一。
吴轼看到这个成绩，眯着眼，不好评价。
“梅赛德斯重新回到了赛场的统治地位！”
“还是太强了！仅仅q1就表现得如此强悍！看来梅赛德斯对杆位是势在必得了！”
所有人都被梅奔这过于快的圈速给震撼了。
“放轻松，我们预测的圈速不比这个慢。”乔纳森和吴轼说道。
“呼，我明白，我尽全力跑好我的比赛就行了。”吴轼回复道。
在q1最后一段时间，埃里克森出现打滑，这是错误预估了地面的抓地力。
维斯塔潘则因为车辆故障，将车辆停在了赛道中间，触发黄旗。
q1提前30秒停表。
最后两辆玛鲁西亚、两辆索伯被淘汰，外加迈凯伦的巴顿。
说到巴顿，最近不少媒体爆料说，本赛季结束他将要退役，因为迈凯伦无法提供一辆具有竞争力的赛车。
7分钟的休整时间之后，q2起表。
这次汉密尔顿和罗斯伯格早早就出场了，吴轼依然紧随两位梅奔车手。
仿佛是为了回应上一场汉密尔顿的圈速，罗斯伯格率先刷出了1分32秒632的成绩。！
威廉姆斯众人看到这个圈速后基本都是面色凝