维特尔的路怒行为无疑影响了整个f1赛事的形象。
他作为围场里目前身具最多荣誉的四冠王，在某种程度上就是f1的对外名片。
更何况维特尔还受国际汽联的邀请在道路安全宣传活动中挂着名，可他的所作所为真能担当这一切吗？
赛后的采访中维特尔依然不认为他是在发脾气，上前去只是想要给突然刹车的汉密尔顿是谁导致了这一切。
他告诉记者，如果他要被罚，汉密尔顿也一定要被处罚。
事后有人分析了维特尔暴怒的情绪，认为这是因为今年法拉利非常有希望追逐wdc，所以他必须要尽可能努力拿到一切。
也有人认为，这是因为2007年发生的事情引发了维特尔ptsd。
那一年，维特尔添加小红牛，初入围场。
结果在日本大奖赛的雨中，汉密尔顿进行刹车测试。
当时在大红牛且位于第二名的韦伯急刹车，而维特尔猝不及防的撞上了韦伯。
这一撞，导致两个人的领奖台都丢掉了。
事后赛会也确定汉密尔顿当时是故意刹车。
要知道，维特尔回到p房可被韦伯骂惨了，年轻的他那是豪陶大哭。
估计打那时起他就对汉密尔顿有了固有印象，认为老汉就是喜欢刹车测试整人的。
然而马尔科却继续支持维特尔，认为他没有什么错误，不愧是马尔科真正的“亲儿子”，潘子在那都没有这个地位。
站在被批判一边的汉密尔顿则是有些委屈了，他完全没有故意刹车，就连故意减速都没有。
堪称f1丑闻的事情自然不会这么轻易结束，fia将继续深入调查情况维特尔除了赛场上的处罚，还将被扣除超级驾照三分，并取消其道路安全宣传活动资格。
因为事情太大，fia的调查很快。
从各种遥测数据上看，汉密尔顿并没有在16号弯出口的位置刹车，那只是正常过弯时的速度降低。
反倒是维特尔自己还出现了略微的加速。
显然，这件事情将可以盖棺定论了。
维特尔被要求进行道歉。
于是7月4日，维特尔在其个人网站上发布道歉声明：
“事后看来，我认为汉密尔顿没有任何恶意。在一时冲动下，我反应过度，因此我想直接向他以及所有观看比赛的人道歉。”
fia就此了结此事。
并不是所有人都对这个处置结果满意，仅仅是个道歉声明，有任何意义吗？
但维特尔是四冠王啊！更加严重的处罚也不能够在现在进行。
主要是今年吴轼一路领跑，现在总积分高达166分，领先第二名的维特尔33分，领先队友更是高达47分。
如果维特尔摘掉，除了让吴轼多退赛几场，似乎已经没有人能够威胁到他了。
阿塞拜疆大奖赛的争斗，银箭和跃马都没有讨到好果子吃。
梅奔虽然总积分领先法拉利。
可这样还不够，斗争一刻不能停。
在巴库比赛不久后，梅奔向fia指出法拉利的技术违规。
他们怀疑法拉利车队使用了特殊的机油，在排位赛期间，该机油会进入发动机舱室参与燃烧，提高发动机性能。
这个怀疑提出的时机非常巧妙。
因为在六月初的时候，国际汽联技术总监马辛·布德科夫斯基发布了一份技术规定解释说明。
其中就提到不能够将发动机油作为燃料。
克。。
虽然是粗略估算，可也展现出了法拉利这种做法带来的巨大提升。
机油或许不能带多少，可这种行为也并不需要持续整个正赛，只要排位赛发发力，就足以影响战局了。
最后，法拉利不得不承诺将放弃这个设计。
而在奔法斗争的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。
他暗戳戳里说道：
“现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里查找技术问题。”
这摆明是在说阿里森报复了自己的老东家。
不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看着托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。
托托倒是没有回应霍纳。
而法拉利这边，却自己有了动作。
因为今年是法拉利这五年来最有希望拿到wdc的一年，也是维特尔和法拉利这个组合搭配最有成功结果的一年。
所以法拉利老板马尔乔内对员工有着堪称苛刻的要求。
随着梅奔的怀疑落地，法拉利发动机部门负责人洛伦佐·萨西被应声解