并直接停在了路边。
因为停放的位置存在安全性问题，所以赛会立即出示了虚拟安全车。
又是这个尴尬的时间节点！
梅奔却依然让吴轼和汉密尔顿不要进站换胎，可是后方的车手纷纷进站更换轮胎。
不过这次梅奔的决定是对的，因为吴轼和汉密尔顿领先第三名足足有24秒！
这个差距用不着去冒险更换轮胎了。
然而第三的维特尔再度选择了进站换胎，他难道想要复刻里卡多的夺冠历程？
可短短两圈后，比赛重启，安全车并没有出来，这意味着车阵并没有被压缩，依然维持着原来的秒差！
比赛一重启，吴轼继续领跑，汉密尔顿落后6秒优哉游哉的巡航。
反倒是进站换胎了的维特尔不得不再度从后往前超。
好在法拉利依然给力，让他对付后排车手非常轻松。
但是等他来到第四名，面对着前方的维斯塔潘后，他再也无力进攻。
第60圈，维特尔依然无法抹掉和维斯塔潘3秒的差距，格局已定。
第66圈，比赛最后一圈，场上尘埃落定！
吴轼率先冲过方格旗下的终点线，成功拿下本赛季的第二场胜利！
“good！很棒！”乔纳森立即庆祝道。
“yeah，谢谢大家！整个周末都很好！赛车很好，换胎很好，一切都很好！”
吴轼在tr里欢欣说道。
另一边，汉密尔顿也收到了来自bono的祝福，他应道：
“谢谢，赛车很有竞争力，谢谢大家。”
梅奔被赛季第一次一二带回，托托喜笑颜开，高兴的鼓掌。
有人欢喜自然有人愁苦，原本第三名的维特尔因为在41圈进站换胎，出来后再也无法追上维斯塔潘，导致排名损失一位。
四冠王立即表达了自己的不满：
“vsc（虚拟安全车）如此的不合时宜，它让一些车手在巡航段获得了更多的时间。”
这句抱怨让人会心一笑，澳大利亚的安全车，可是让维特尔差点拿到了冠军呢！
要抱怨安全车不合时宜，那得是吴轼和汉密尔顿来说。
当然，梅奔的开心也带来了代价，领奖台上，吴轼和汉密尔顿都被问到了轮胎是否更好用了？
两人瞬间就意识到这是个坑。
吴轼想了想说道：
“这里的气温有些低，后面一度阴云密布，我认为在低温环境下我们确实更加适应赛道。”
汉密尔顿诧异的看了眼吴轼，把轮胎优势说成了气温优势，这反应也太敏锐了吧，都把他的话说了。
他不得不重新构思了说辞：
“自今年年初以来，我们遇到了很多问题。”
他又想了会，说道：
“轮胎的工作窗口很难理解，对我们来说，设置非常困难。
“在工厂里，每个人都工作了很多，没有人放弃，如今结果就在那里。”
老汉也是没有正面回答的，将如今轮胎管理更好归结于工程师们的努力。
记者们不会穷追不舍，转头就开始向满脸笑容的托托提问。
镜头下露齿而笑的托托听到问题，肉眼可见的将脸绷了下来，说道：
“气温对我们有利，而且我们也确实进行了大量研发，吴轼和刘易斯已经很好的说明了缘由。”
梅奔三人的解释并不能让所有人满意，围场里充斥着指责，认为倍耐力专门给梅奔研发了特供胎！
而维特尔也在赛后说法拉利不适应新轮胎，这话又在赛后为舆论添了一把油。
事实上，倍耐力提供这套轮胎完全是因为冬测时就发现了轮胎在西班牙巴塞罗那赛道的问题。
为了避免爆胎，倍耐力才这么做的。
而且这套更薄的轮胎仅仅在西班牙大奖赛、英国大奖赛、法国大奖赛三场比赛中更换，其馀比赛将继续使用原本厚度的轮胎。
但车迷们已经构思了一套完全的逻辑链。
看，法拉利今年势头不错，所以梅奔立即就要搞个特供胎来打压法拉利了！
不过车迷的怀疑也是有道理的，围场里出现过太多阴谋，除了当事人公开某些情报，无人能够肯定的说事实就是这样。
哪怕是吴轼，他也不能说轮胎的更换是否是梅奔和倍耐力、国际汽联商量好的。
他只是个车手，更内幕的消息也是完全不知道的。
不过梅奔虽然统治力不如去年、前年，但是在积分榜上还是遥遥领先。
某些阴谋论也就没有立足的地方。
梅奔今年的领先并非