吴轼觉得有些奇怪，即使每场排位赛后都是有人欢喜有人愁。
但今年，他总觉得围场在慢慢发生些什么变化。
他不清楚这种感觉的来源，只是回到了p房里。
“我们等会需要讨论下明天的战术。”乔纳森说道。
“恩，我换身衣服。”
吴轼说道，即使总共也就跑了不到二十圈，可这里还是太热。
他到自己的房间里将连体赛车服脱下，穿了条裤子，洗把脸，就来到了会议室。
参会人员不多，主要都是各部门的负责人，联排的大桌子两面都有计算机屏，上面显示着刚刚从总部分析来的最终计算数据。
排位赛的失利此时已经不再重要，因为根据刚刚的情况来看，法拉利进步非常大。
这或许说明法拉利非常适应萨基尔赛道，这对梅奔来说是个巨大的挑战。
“法拉利的长距离性能依然稳定，我们结合练习赛的数据来看。
“他们甚至要比我们快不少，如果在他们获得领先的情况下，我们将没有机会追近他们。”
性能工程师达德利说道。
“我们预期正赛将要二停，吴轼和刘易斯都还有一套全新的软胎与中性胎。
“现在已经根据第一个stt发生的情况进行了时间仿真，最快的是软、中、软安排。
“我们建议在12圈左右进行一停，随后第二个stt跑20-25圈，根据选择的轮胎而定。”
大家默默看着情况没有说话，很快阿里森开始对所有情况进行说明。
梅奔的引擎功率受限于温度，肯定不能为了一场比赛而去毁掉一套动力系统。
其次是赛道上飘来的沙子会影响抓地力，对于特殊的几个弯道局域需要注意。
并且明天将根据风向和风力进行再推算情况。
最后，则是关于赛车的起步设置问题，目前是按照今天预测的温度数据进行设置的，要不要改变还需要看明天的情况。
阿里森讲解的大部分是技术问题，吴轼和汉密尔顿都不用发言。
托托最后来总结：
“我们都落后法拉利，我们的第一目标是超越法拉利，稳定带回分数。”
吴轼和汉密尔顿很老实的点头。
“所以，当位次和情况有差别的时候，我们无法象一二位领跑时那样采取同样的进站战术。”
托托再度强调，明天两辆车的策略安排不会完全一样，但车手必须遵守。
吴轼和汉密尔顿再度点点头，显然都听进去了。
托托稍微放松，两人能够理解这个情况就好。
会议结束，没有镜头对着，两位车手也没有过多交流，各自回去休息了。
次日傍晚六点十分，巴林正赛开始。
勒克莱尔作为头车带队暖胎，他不时要注意下身后那辆梅奔，心里总是惴惴不安。
吴轼不知道乐扣在想什么，但是作为第二位的车手总归是需要给首位车手压力的。
每次他头排发车，汉密尔顿就喜欢来搞搞他的心态。
发车时的状况很可能就会影响一号弯争斗的结果。
所以吴轼时不时将车压近乐扣，然后又刹住，保证不去超越他。
就这样，乐扣来到发车大直道，一脚油门冲向自己的位置。
吴轼没有傻乎乎跟上，因为考虑到身后的维特尔、汉密尔顿两人，他略微压了落车阵，才慢慢提高速度。
后面的维特尔自然乐意和吴轼一起压阵，让乐扣的轮胎更凉一些。
汉密尔顿也是这样想的，但是他要在tr里说一句：
“能让他快点到位置上去吗？”
吴轼立即踩了脚油门，维特尔依然压车阵，于是吴轼又慢了。
维特尔不得不跟上。
就这样，在吴轼的操作下，后面几辆车在这个发车大直道上都没能轰最后一脚油门来提高温度。
前排几人的勾心斗角结束，一辆辆赛车就位。
随后安全车压上，赛会人员挥动绿旗穿越整条赛道。
车手们前方的指示灯亮起第一盏、第二盏。
嗡嗡！！
引擎声充斥整条直道，所有人进入预备状态。
第三、第四、第五盏红灯相继亮起。
半秒左右，灯灭起跑！
慢！
仅仅是车头耸动的瞬间，吴轼就注意到了左侧的头车。
勒克莱尔和所有f1新人一样，头排发车无比正常的慢半拍。
吴轼很快就将发车差距抹平，随即立马往左压制进入中线。