区入口，一个打转压实线进入。
后轮碾过湿滑的白线时，两边抓地力短暂不一致，使得车辆迅速打摆。
吴轼几乎是在车后轮空转的瞬间就进行了反打救车。
嗤呀！
59号梅奔一个神龙摆尾回到了维修区入口。
“喔哦！惊险啊！”
“这个救车漂亮！”
兵哥和飞哥都鼓起掌。
昊然在边说道：“还难得看到吴轼能够救车呢！”
“是的，之前他一直都太稳了，几乎不犯错误，今天这个失误倒是显得他象是正常的一个车手，而不是机器人了。”
兵哥说了一大堆。
飞哥也说道：
“这可能就是他今天唯一的失误了，吴轼的雨战能力一向不俗。”
将车辆拽回来之后，吴轼也略微有些心跳加速。
因为现在失误可能会损失大量位置，后面一排的车正在准备着进站呢。
将全雨胎换下，装上半雨胎回到赛道后，他仍旧保持着自己的领先位置。
这时，导播开始回放刚刚发车的情况。
维斯塔潘的起步失误，在俯视视角下极为显眼。
然而他依然在1号弯的时候通过不同寻常的路线守住了第4名。
随后又超过kii，将第三名拿了回来。
这让维修区的霍纳上演了一幅变脸大师。
这其中，唯一受益的是kii，从第5位来到了第4位。
随着安全车在第5圈撤离，比赛在吴轼通过方格线后重启。
在地面仍旧湿润的情况下，哪怕是汉密尔顿也没有很好的办法来发动进攻。
毕竟第1圈的鱼雷式进攻可以解释为他错误预判了地面的抓地力。
但如果重新发车之后还这样搞，那么他就没有道理了，车队内部也会对他有意见。
当然最主要的原因是这样子搞，吴轼有了防备之后，他完全无法得利。
随着车阵一圈一圈的在赛道上巡航，赛道也渐渐变干了，吴轼正在不断的刷新最高单圈记录。
天气预报预测10分钟后将会有雨，所以车队仍然面临着巨大的决策压力。
第14圈，吴轼将对汉密尔顿的领先扩大到三秒。
同时赛会裁判对法拉利处以5000美元的罚款，原因是刚刚维修区里，他们不安全释放了勒克莱尔。
本以为比赛就此恢复平静。
结果，第15圈，雷诺又又又又爆缸了。
里卡多赛车尾部冒出浓烟，失去动力后被停在一边，随后触发了虚拟安全车。
这次只有勒克莱尔和霍肯伯格两个人进站换胎，其馀车辆继续在赛道上行驶。
赛道重新恢复安宁，第21圈，马格努森进站更换光头胎。
他的行为自然是引起了大家的关注，乔纳森跟吴轼问道：
“你觉得赛道的情况怎么样？”
“呃，半雨胎和干胎的速度没有太大区别，但我感觉空气中水汽太多，还会下雨吗？”
吴轼在tr里回复道。
“yeah，有可能继续下雨，但我们无法确定情况。”乔纳森说道。
“哈哈哈，吴轼是什么情况，连空气里有多少汽都能感觉到？”
兵哥听到这个tr就笑了起来。
“可能是护目镜上撞水太多了吧。”昊然找补。
此时梅奔的策略组已经在频繁和总部沟通情况，他们要尽可能算出场上的最优策略。
如今，两辆梅奔领先，若要进站更换干胎，必须拉出一整个换胎时间来。
因为如若不这样，换干胎的风险将会巨大。
毕竟你进去了，出来落在了别的没有换干胎的车手后面，想要再超过去已经是难题。
如果天气确实越来越晴还好说，干胎会越跑越快，前面没换干胎的车手也必然进站换胎。
但如果又开始下雨，进站换干胎的梅奔等于自己没事找事。
在这条赛道，领先的两人显然不可能完全拉出20秒的进站时间。
所以梅奔能够做的就是等待吴轼、汉密尔顿20秒区间内的车手们都进站换胎，他们才进站换胎。
然而这也必须注意赛道情况，因为进站太晚，也可能被那些排在后面，却先进站换了光头胎的车手给undercut。
这就是半雨半晴比赛的问题难点，大家都没有完美的策略，都是在赌天气。
法拉利最先做出响应，在马格努森没有创造最快圈的情况下，通知维特尔换胎。
毕竟维特尔的位置没有什么可以失去的了，赌