3月12日，巴林国际赛车场迎来了10支f1车队进行冬测。。
整体还算不错，就是风速有些大，时常还有沙尘卷入进来。
因为疫情的持续影响，这个冬测将是新赛季各支车队观察赛车情况的唯一机会。
所以各支车队都非常重视。
吴轼总是跟随车队一起包机行动，他尽可能的保护自己不被疫情干扰到。
梅奔车队众人已经将p房布置好，吴轼和乔纳森一起走了进去。
“我们只有三天的时间，你要提供足够的数据给我们。”乔纳森说道。
“好，我知道。”吴轼点头。
赛车很快完成了准备工作，吴轼换上c2轮胎就直接驶入了赛道中。
仅仅行驶了10圈，他对这辆车就有了个基本的判断。
这是一辆偏向于转向不足且尾部下压力极其不稳定的赛车，所以开起来非常怪。
当他尝试去查找下极限的时候，又忽然发现了变速箱的不稳定性，于是将精力全部集中到了变速箱。
唰！
忽然，他在拐弯中过早地给大了油门，整辆车开始滑动。
“吴轼竟然打滑了！”
这是所有在看测试的人的想法。
不过滑动时，吴轼就将注意力重新集中到了自己的赛车上。
他顺势扭动方向盘，而后在车头归正的时候松开了刹车，给了脚油门。
后轮扭矩上去，找回了抓地力，赛车就象是画了个甜甜圈一样，恢复到正常行驶。
短暂的阶段黄旗立即取消。
“尾部下压力非常，我需要进站。”吴轼说道。
“py。”乔纳森同意。
同圈，吴轼回到了p房里，机械师们将赛车推回了库房，然后帮助吴轼爬出了赛车。
“什么情况？”
乔纳森和一大票人都围了过来。
“尾部下压力非常敏感，稍不注意就会引发打滑，而且我感觉整体的平衡性也存在问题。”吴轼说道。
乔纳森将阿里森交给他的表格拿了出来，显然通过口头交流是很难将某些事情概括清楚的。
吴轼将头盔放在了车上，然后走到了一旁的指挥墙，跟阿里森说道：
“变速箱应该有问题，我觉得传动不太顺畅，我们的数据有问题吗？”
阿里森看了看数据，说道：“数值在分布范围内，我们会在结束测试后查看的。”
“好。”
吴轼话音刚刚落下，就看到指挥墙中，汉密尔顿的赛车冲出了赛道。
“这已经是第三次了。”阿里森说道。
吴轼没有多说，汉密尔顿也在努力克服转向不足啊。
他舔了舔上嘴唇，回到p房里将表格填好了。
“仅仅20圈，我们需要你多收集”，乔纳森话没说完，耳机里就传来了阿里森的命令：
“吴轼不用再出去了，我们上午收队。”
“什么？”
乔纳森一脸懵逼，然后朝吴轼摆了摆手。
场上老汉一回来，梅奔直接收拾东西拉下了卷帘门。
两辆梅奔都出现了变速箱问题，此时最好的办法就是立即更换备用套件，不然一整天的测试时间都要损失了。
然而这是个大工程，上午看来完全没戏了。
等到下午，汉密尔顿赛车经过调整后修复了问题，重新回到了场上。
但吴轼这边因为变速箱问题太大，更换眈误了相当长时间。
为了弥补吴轼这边缺乏的数据，汉密尔顿安装上了气动耙（烧烤架：气流侦测器）。
结果来不及多少测试，一阵大风刮了过来，漫天黄沙几乎淹没了整个赛道。
吴轼捏紧了自己的口罩，这也太抽象了，巴林在整什么？
估计大部分车手都没有办法进行测试了。
果然，下午的测试非常潦草，等到风沙退去后，拢共也没剩多少时间了。
整天，吴轼跑了21圈，汉密尔顿跑了48圈。
今天梅奔的测试情况并不理想。
但毕竟是七届车队世界冠军，工程师们依然表现出沉着冷静。
场上其馀车队的测试情况就比梅奔好上不少。
法拉利两人分别测试了57圈和59圈，不管是乐扣还是猫肉（赛恩斯）面对采访时都说情况不错。
红牛佩雷兹没有上场，维斯塔潘一人跑了139圈，他也说不错。
阿斯顿马丁测试的也不算多，但是维特尔发言非常积极。
大家的发言其实都大差不差，都表示很开心的度过了一