天。
吴轼面对镜头也是这么说的，虽然倒楣，但是没关系，梅奔还可以振作起来。
第二天，虽然气温有所下降，但是正午的赛道温度反而上升到了40c。
没有沙尘的影响，赛道情况好了很多。
梅奔这边给吴轼的变速箱是修好了，可提供给阿斯顿马丁的变速箱出问题了。
维特尔失去了练习机会。
不过这就跟吴轼没有关系了。
上午按照计划进行了些数据收集的测试项目。
吴轼在尽量适应这台不平衡的赛车。
他努力去感受不平衡时赛车的整体动态，以便提供更加精准的反馈。
经过昨天的调整，今天的赛车速度是提高了不少，就是驾驶性太差。
而等到下午，因为赛道条件变得更好，所以开始有车手进行长距离仿真测试。
车队给吴轼换上了新的底板一更改了硬地壳外的套件，想看看情况。
事实证明，新的底板就是要好用不少。
吴轼经过58圈的测试，成功拿到了1分30秒289的成绩，位居第二天测试的榜首。
而使用旧底板的汉密尔顿车速仅仅1分33秒399。
当然两人使用了不同的调校，圈速有差距很正常。
最快圈也并不是冬测需要看的指标，真正要在乎的还是长距离稳定性和轮胎管理情况c
到了第三天，更多车手开始进行完整的正赛仿真。
三天时间过得非常快，也非常忙碌。
白天跑车，晚上看数据。。
迈凯伦第三、阿斯顿马丁第四。。
当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉姆斯，落后183秒。
而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。。
法拉利位居第六，威廉姆斯倒二，垫底的变成了哈斯。
三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。
法拉利在15日就对外表示，今年引擎的功率看上去很正常，追赶上了进度。
勒克莱尔依然跟比诺托说一样的话。
赛恩斯则是不敢保证，只说迈凯伦进步很大很大。
不知道他是不是在后悔离开迈凯伦？
梅奔这边，托托表示今年的开局很糟糕，现在必须要做的事情是了解到底车辆平衡在哪儿出了问题。
同时，托托还不忘拐一嘴红牛，说红牛的冬测开端象是梅奔往年一样。
霍纳肯定要跟托托对着说，表示你梅奔两年前测试的时候也到处出问题啊！
最后的比赛结果大家都看到了。
反正外界不太相信梅奔不行了，因为梅奔总是喜欢藏东西。
维特尔也说梅奔可能没有奇迹般的速度了，但是还是会在赛道上占据有利的位置。
可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶w12时比往年都要更加暴躁。
因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。
老汉不得不小心翼翼。
而吴轼这边在第一天那之后似乎就适应了这辆车，两人的长距离测试中他要落后于吴轼。
这比往年的开局都要糟糕。
托托倒没有愁容满面，梅奔的糟糕是相对而言。
只不过红牛冬测的表现令他感觉到了危险，梅奔将不具备去年、前年那种优势。
本田大改版的引擎确实显现出了极强大的实力，红牛所有直道都要比梅奔更快！
如果在刚刚进入混动时代，有人说梅奔引擎不行，那个人得被坑死。
可看今年的情况似乎真是这样子了？。
显然，引擎这块儿是不能够放下的。
季前测试在3月14日结束，却是新赛季的开始。
两周后，3月16日，巴林大奖赛准备拉开序幕。
考虑到车手们越来越忙碌，所以赛会不再要求车手周四就必须参与媒体发布会，而是将这个时间挪到了周五的上午。
这也就导致周五的练习赛被挤压到了周五的下午或傍晚时分。
新赛季的第一场新闻发布会一-巴林大奖赛新闻发布会上，重头人物都来到了现场。
记者最先询问的依然是五冠加身的吴轼，她问道：
“你们在冬测的表现似乎并不理想，媒体现在普遍预测今年的世界冠军将归属于红牛，你怎么看待？”
吴轼结合新闻官之前给的部分要求，说道：
“我们确实遇到了难题，这些难题本不必要产生，全是国际汽联新的规定导致的，不过我们只能接受这种改变。