吴轼虽然赢得了法国大奖赛，但是针对他的舆情起伏一波又一波。
大量荷兰、比利时、德国的车迷都指责fia持续性的偏袒梅奔，所以才让吴轼没有受到责罚。
吴轼也被骂了不少，不过他都当耳旁风了，反正自己对外的几个账号都是公关团队在负责。
至于fia？他们也完全没有理会粉丝的怒骂。
毕竟当场的判罚都在框定的条文里，这不是无端的判罚。
f1不能没有争议性事件，所以这件事情也不会造成什么影响，只是每年f1必备项目罢了。
不得不说，在维持热度上，fia是会整活的。
fia不仅没有回应这些跳脚的粉丝，还自顾自的颁布了一项新的指令。
上螺栓），则该动作将视为无效。
这更加让红牛、维斯塔潘的车迷粉丝暴怒，就连不少媒体都在评击fia的偏袒因为围场里换胎最快的是红牛！他们甚至于总是能够在2秒内解决换胎。
只不过国际汽联给出的说法也是为了安全，认为很多时候换胎还未上紧螺栓，车手就直接开出去了。
这将会有巨大的隐患。
霍纳自然不认同国际汽联的说法，直接怒喷：“当你无法取胜的时候，你只需要努力减慢你竞争对手的速度就行了！
“f1是关于创新和竞争的。进站时间少于两秒是应该鼓励的非凡事情。
“我想知道这一切会在哪里结束。
“说不定很快我们就会被告知该走哪条路才能到达车库，坐在哪把椅子上等等
”
霍纳的怒火既是针对国际汽联，也是针对梅奔。
因为前几周，梅奔向国际汽联询问是否能够使用红牛那种类型的轮胎枪。
这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。
不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。
可这种优势似乎阻止不了红牛了。
吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在尤豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。
这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。
就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。
赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。
维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨fia的不公，但表示接受这个结果，只希望fia不要区别对待。
维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当fia如此判罚，他自然会有样学样。
周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。
因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。
这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：“赛道上的逆转！梅赛德斯无力抗衡红牛！”
这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。
而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。
梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛一虽然几次制定的策略约等于没有，但不防碍策略组给出相应的计算结果。
吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？
但在正赛中，他发现一切都是虚的。
维斯塔潘驾驭着rb16b在排位赛很快，在正赛更快。
自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。
梅奔的赛车转向不足严重，有时候尾部又异常敏感，总之就是平衡性极差。
第29圈，吴轼不得不进站换胎，维斯塔潘在领先5秒的情况下没有被undercut
的可能。
接下来，维斯塔潘稳定拉开吴轼。
第60圈，黑云飘到赛道上空，本以为将迎来降雨，可老天爷半天不放一个屁。
第71圈，维斯塔潘带着8秒的优势冲线。
他在终点线前慢吞吞的，还表演了下烧胎，似乎是在回应自己的粉丝们。
整场比赛前排枯燥乏味，但对于维斯塔潘的粉丝来说却足以尽兴。
吴轼拿到亚军，汉密尔顿拿到季军，最快圈还在维斯塔潘身上。
即使在领奖台上占据了两席，梅奔众人看起来并不太满意。
随后的采访中，记者问道：“吴轼，在这里整个周末