梅奔的反应相当之快，第34圈就立即让汉密尔顿进站换胎。
不过跟维特尔换上的旧软胎不同，汉密尔顿换上的是新中性胎。
威廉姆斯这边则陷入了尤豫之中。
如果吴轼换胎，那么和kii的秒差将扩大到25秒。
这需要吴轼在接下来的时间段去追回差距，并且要尽量在kii二停之前完成这个动作，不然很可能被kii反向追回差距。
所以留给新胎的时间仅仅只有15圈左右，这无疑是个风险。
如果吴轼不换胎，也会产生两种可能性的结果。
从整体数据上来说，吴轼的圈速会比kii快上不少，在最后一个stt有着超越的机会。
但也有可能完全被kii挡在身后，这反而是概率较大的情况。
要是按照之前的思路，威廉姆斯决策组压根不用尤豫，说什么都要尝试一把进站换胎，去争取拿到更多积分。
可当车队的诉求只是需要稳定拿分的时候，他们变得保守起来。
进站是有风险的，不仅仅在于车组操作失误等极小概率的事情。
更在于如果出现安全车，很可能会被别人占到便宜。
此时吴轼进站，将会掉落到马萨、霍肯伯格、科维亚特等人的身后。
只是说到这里，不进站换胎还有一个更重要的机遇——换完胎的梅奔二人组将落在吴轼的身后。
如果吴轼稍微阻挡一下，是否有可能影响汉密尔顿的得分呢？
毕竟拉低汉密尔顿的得分，跟吴轼多拿几分的意义是一样的。
不过看完圈速对比之后，罗德里戈觉得还是不现实。
换完胎的梅奔双雄仅仅需要一圈就能逼得吴轼跳脚。
新引擎还要准备好最后一站，可不能象前面那样乱来。
其实主要是轮胎不行了，引擎好也没有用。
在罗德里戈还在和策略组总部商量的时候，乔纳森的声音在内部语音中响起：
“我们现在面对的风险是已知的，收官战面对的风险还是未知的，所以我建议进站。”
“明白，那进站吧。”罗德里戈点头。
“好。”
乔纳森按下吴轼的tr，说道：“box box box。”
第35圈，吴轼进站换胎，同样换上了新的中性胎。
出来后，吴轼瞬间滑落到科维亚特身后。
而这一圈，霍肯伯格也进站了，这意味着阻拦在前面的人又少了一位。
“尽快超过他们。”乔纳森说道。
“py。”吴轼应道。
36圈出场圈，吴轼没有狠狠推，想让轮胎温度暖上来。
前排的梅奔二人相继超过kii。
果然，换上新胎的梅奔领先非常多，kii连防守的机会都没有多少。
换作是吴轼估计也无可奈何。
第37圈，吴轼展现了相当快的速度，刷出最快圈，1分15秒3。
这个速度完全是因为策略从二停变成了三停，轮胎管理变得轻松起来。
一套中性胎省着跑能跑30多圈，而现在大概率只用跑15~20圈。
多出来的馀量都可以用在ph上。
唰！
第37圈没过完，吴轼就超越了科维亚特，速度继续提高。
第39圈，追赶上马萨，并被让过，此时已经来到了kii身后19秒。
“这个决策是正确的，没有kii在前面挡着，吴轼的圈速非常之快。”兵哥说道。
“恩，现在吴轼圈速在1分15秒7的样子，而kii的圈速已经跌落到了1分17秒8。
“要知道刚刚吴轼在kii后面，圈速也被拖慢到了1分17秒的样子，现在放开跑好多了。”飞哥点头。
然后两人就意识到，明天三停策略也是相当不错的，可kii为什么不进站呢？
就算之前不敢进，但是吴轼进了总该进了吧？
“法拉利这是在干什么呀？简直决策昏厥！”
兵哥喷了起来，但脸上却挂着笑容。
“法拉利总是喜欢搞错位策略，今天也是这样。”
飞哥回想了下这个赛季的法拉利的情况，补充说道。
每圈将近两秒的追近，确实相当夸张。
但是法拉利指挥墙下方的领队毛里奇奥并没有什么错愕。
这些对于车队来说都是已经预料到的事情。
第40圈，维特尔超越了kii，重新回到第三位。
同圈，科维亚特进站换胎。。
第45