融欺诈。
这事情本来在2011年就有苗头，2013年完全爆发。
时隔一年多，英国终于是有了反应，逮捕了他。
也不知道这支f1里仅有的亚洲车队还能够撑多久。
在不断爆发的事情中，时间渐渐来到四月底，俄罗斯大奖赛到来。
比赛还没开始，梅奔就得到了好消息。
法拉利将为维特尔和kii更换第三套涡轮增压器。
众所周知，现在f1一个赛季只允许更换四套动力设备，如果多更换，将面临罚退。
吴轼初次听到这个消息的时候就有种既视感。
很快他就想明白了，法拉利在10年代之后，总喜欢整这种事情。
在赛季初激进使用动力设备，让大家看到，哇，法拉利回来了！牛逼！
然后支棱不到半个赛季，为了不被处罚，就不得不将动力设备改为保守，随之而来的就是一烂到底。
难道2017年也是这个剧本？
吴轼不太清楚，怪不得汉密尔顿被打的有些难以抗衡，毕竟老汉总是前半个赛季基本不在状态，再遇上加了buff的法拉利，确实要输不少。
可惜，今年他来到了梅奔。
前年开着威廉姆斯都能够逆伐，今年开梅奔没有任何理由丢掉总冠军。
如果丢了总冠军，吴轼觉得自己可以退役了。
当一个个冠军加冕于身，吴轼的心态也在悄然变化。
天才那股子傲锐的神气远胜于前世。
来到索契赛道，两场练习赛汉密尔顿都说没有抓地力，吴轼倒没有很明显的感觉。
因而观众们看到的画面是，老汉在练习赛频频跑出赛道，状态异常之奇怪。
反倒是法拉利，换了涡轮增压器后又行了，维特尔直接在练习赛创造了新的赛道记录托托和劳达的神色异常凝重，所以周五晚上，内部会议有几分压抑。
“直角弯道处理起来很困难，我们的长轴距让赛车在这些地面变得有些木纳。”吴轼说道。
汉密尔顿颇为认同说道：“转向不足，而且抓地力缺失。”
两人的发言更是令托托有些烦躁，去年可没这么多顾虑。
不过车手有反馈总是好的，至少知道了要改进什么。
周六早上的三练，两辆法拉利还是取得了领先优势。
排位赛前最后一场小会，托托和工程师们要个底。
汉密尔顿没底，他直到现在都没有找到手感。
对于他这种天赋型的车手来说，没有手感就等于没有水平。
更何况，索契赛道也不是他所擅长的。
所以队内所有目光都转向了吴轼。
吴轼头戴着耳机，顿了下，说道：
“我只是找到了解决直角弯道的办法，至于能不能比法拉利更快，不能打保票，但我觉得会更快。”
“好！你觉得会更快就会更快。”
托托直接说道，随即散会，准备排位赛！
吴轼的感觉非常准确，完美平衡了几个直角弯道中的问题后，梅奔的速度得到了显著提升。
至少q1、q2他都有明显感觉。
等到q3来临，kii有如神降，第一个飞驰圈直接将成绩刷入1分33秒。
考虑到吴轼和汉密尔顿两人在这里的状态差别，吴轼被留到了更晚出站。
结果汉密尔顿第一圈惨不忍睹，再度跑大，刷出的成绩是1分34秒464！！
好在吴轼随后就将成绩摆在了1分33秒211，压住kii。
这让托托和劳达松了口气。
然而等到第二个飞驰圈，最先出来的维特尔状态拉满，风驰电刷出了1分33秒194！
这让梅奔这边刚刚松的气又提起来了。
幸好kii并没有刷新成绩，所以不管怎么样梅奔至少都有个第二。
汉密尔顿的第二个飞驰圈依然遇到了问题，他在直角弯的挣扎肉眼可见。
方向盘在不停的修正，他似乎找不到最佳的进弯、出弯节奏，所以丢失了大量时间。
一圈下来，1分33秒767。？
总称呼汉密尔顿为刘一圈的车迷此时已经闭口不言了。
“这是车的问题还是人的问题？”兵哥不解。
“人的问题吧，汉密尔顿整个周五和周六上午的状态都很差，所以我们总是看到他不断修正，不断超出赛道限制。”飞哥说道。
“吴轼会有机会吗？”兵哥看到了最后一个在飞驰的吴轼。！还要更快！”