，称“因为吴轼，法拉利将失去第二个世界冠军”。
泰邮报甚至说“吴轼和最快车立马就让比赛失去了意义，谁能跑得过他？没人能跑得过他。”
f1历史上有不少车手都跑出过这种统治比赛的情况。
然而象是吴轼这么稳定，且将强大队友打得丢盔弃甲的却很少。
所以大家才纷纷用最夸张的语气来表达这一切。
吴轼现在在围场里已经被捧得非常非常高。
而在这些大奖赛期间，围场里也发生了不少重大事件。
梅奔也是在这里再度升级了引擎，成为了围场最快的车，甚至于托托都不再讳言此事。
其次则是印度力量的财务状况越来越糟糕。
根据吴轼了解到的消息，印度力量车队的流动资金可能只剩下了20万英镑左右。
这是什么概念？
靠这点儿钱，印度力量甚至于跑不完一场比赛。
要不是他们还在尽力筹措运营资金，估计连空运物资的钱都没有。
如此恶劣的财务状况，印度力量在夏休期前就被强制托管，并进入破产保护程序！
早就有预测印度力量会走到这个流程的吴轼立即联系了书福总。
印度力量近几年一直不弱，属于是非常不错的车队了，进入f1以此为跳板未尝不可。。
此时集团资金并不宽裕，所以对印度力量这支车队的想法不多。
最重要的是，哪怕吉利参与，也面临着一个强大的竞争对手，劳伦斯·斯特罗尔！
少爷他爸真打算给他买支车队了
吴轼知道未来f1会走向盈利，车队的价值将越来越高，可他拉不到投资啊！
他三年身家全部拿出来或许可以买下印度力量，但是却没有多馀的资金运营，到时候就是纯亏，甚至可能撑不过2019年、2020年这两年。
吴轼只能干瞪眼，主要还是他的资金力量太薄弱了。
事实上，哪怕他有意愿，公司高管也不是很同意他的这项投资。
f1不仅仅要买落车队，还要付工资，在真正把钱流动起来前，对资金的须求量是非常庞大的！
等于说买车队，只是买了张入园门票，园内的每个项目又都是明码标价的。
吴轼没办法，暂时放弃了这个机会。
玛蒂娜倒也认为吴轼不应该过多参与车队运营，她说的很直接：
“你不能将精力放在运营车队上，如果做个甩手管家，其馀项目远比投资f1更加稳妥且增值。”
吴轼承认了这件事情，在车队里待久了，才知道整个车队的复杂性。
然而赛季最重磅、算是意外也不算是意外的消息是：
实际上在夏休前的数场大奖赛，都没有看到这位大佬的露面时，围场里就已经传出了消息。
根据一些媒体报道，他在肩部手术后恢复困难，7月21日时病情突然恶化。。
法拉利内部再度迎来震荡，在马尔乔内管理下被激发出动力和潜能的团队又不得已将停摆—
失去了马尔乔内的监督，很难想象法拉利内部的松懈会来得多快。
再加之管理者由一位变成了两位，政令不一，是福是祸也说不清楚。
在匈牙利大奖赛前，围场内外大量名流向其表达了哀悼。
法拉利赛车也在驾驶舱前涂上了一条黑色的条带哈斯、索伯车队的工作人员都穿着黑色约纱来纪念这位推动了法拉利和他们合作的领导者。
马尔乔内在金融、汽车两大行业的地位毋庸置疑，是他将菲亚特从破产边缘拯救回来。
当他离开的时候的，菲亚特集团不免经历各种动荡。
这些动荡，将会影响法拉利车队。
法拉利这边的哀情还没有散去，梅奔这边也传出了个不好的消息，尼基·劳达感染了流感。
托托、吴轼、汉密尔顿等人在赛前去探望得了尼基·劳达。
这位三届世界冠军此时的状况非常糟糕，需要进行移植手术。
等到比赛结束，肺移植手术成功的消息传来后才让人松了口气。
吴轼和汉密尔顿相视一眼，都有种庆幸。
两人都是劳达拉入梅奔车队的，可以说和这位老世界冠军的关系匪浅，情感也摆在这里。
特别是吴轼，他能够在2014年新加坡练习赛得到机会，劳达出了大力气！
不然管他多天才，估摸着也要老老实实等到2016年才能到威廉姆斯，而那时候的威廉姆斯已经剧烈衰弱。
他的新秀赛季或许依然会出彩，却再