一赌没问题。
第23圈，维特尔换上红胎。
光头胎明显太滑，维特尔出来的时候车辆象是在冰面上行驶。
这也很正常，维修区快速信道没有车辆一圈又一圈的通过，所以上面的雨水残留非常多。
维特尔回到赛道后的位置卡在第11名。
这下子大家的目光都看向了维特尔。
比起马格努森，显然法拉利四冠王跑出来的成绩更有参考。。。
整个赛道都处于这样的动态平衡之中。
现在吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人巡航的很舒服。
不知不觉来到第四名的勒克莱尔状态也不错。
经过长时间的追逐，维斯塔潘发现无法追上前面两人之后，红牛车队也开始思考新的策略。
第25圈，他们决定召回维斯塔潘换上干胎，赌一把之后的天气。
吴轼和汉密尔顿依然在赛道上，梅奔策略组也相当纠结。
但任何决策都是要付出勇气的，他们还在静心等待。
维斯塔潘进站换上的是黄色中性胎，出来后和维特尔一样出现了剧烈的打滑。
特别是在出口积水较深的局域，光头胎完全无法排水，水膜之上，没有任何抓地力。
好在潘子立即稳住了赛车，没有出现出站上墙的戏码。
红牛和法拉利虽然都换了干胎，但是前者用的黄胎，后者用的红胎。
大概是两支车队对随后天气有着不同的预测。
法拉利认为干地环境可能仅仅只有10圈左右，所以换上的是软胎。
而红牛认为会有一段较长的干地环境，所以换上的是中性胎。
但不管怎么说，现在使用光头胎仍然要面对轮胎无法升温的情况。
随着赛道的环境变得半干半湿，每位车手都会面临更加复杂的赛道情况。
吴轼能够明显感觉这种区别。
在积水较多的地方，哪怕是半雨胎，抓地力依然不足。
他为了过弯，都要注意放慢速度，同时尽可能的将刹车比例调大。
不然后轮很容易因为刹车过急失去抓地力打滑并甩尾。
但如果在较干的地方，半雨胎的速度又不如干胎。
只有那些积水适宜的地方，半雨胎才能够完全发挥实力。
不过将这种差异性把握好，半雨胎的速度还是要超过干胎。
他还在不断的去刷新最快圈就是作证。
身体有些不舒服的汉密尔顿在他身后已经跟得很吃力了。
然而老汉知道自己必须要跟着吴轼，只有跟着，他才有获得胜利的希望。
这时候，赛道状况突发。
只见勒克莱尔在17号弯处，入弯过快，压上外侧积水后，赛车瞬间失去抓地力，直直冲向了赛道外。
幸好霍格海姆林赛道的缓冲区足够大，乐扣将车拐了回来。
“今年勒克莱尔添加法拉利的时候我们就在说，想要成为1号车手，雨战能力非常关键。”兵哥点评道。
勒克莱尔不管是干地战还是纯雨地战，都有着不俗的能力。
但唯独这种半干半湿的晒的环境，让他处理起来很困难。
随着马格努森、维特尔、维斯塔潘干胎的成绩越来越快，后方也不断有车辆进站，换上干胎。
这无疑再度给了梅奔策略组很大的压力，如果天气变干的话，干胎展现出的速度会非常恐怖。
所谓十几二十秒的差距，可能一圈就能追回五六秒。
因为大量的车进站，转播镜头全部给到了维修区的快速信道。
只见诺里斯从车库里面出来的时候，整辆车是滑着出来的，一个甩尾起步来到了快速信道上稳住。
维修区依然很多积水。
“bo，bo。”
第26圈，梅奔终于是忍不住了，将汉密尔顿先召回，吴轼继续在赛场上。
而同时第三计时段出现黄旗，回放镜头给到了维斯塔潘。
他在左转的时候整辆车后轮出现侧滑。
随后赛车开始旋转，他急忙反打，并且在整个路肩上象是陀螺一样，转了一圈之后又来到赛道上。
他立即给油重新恢复了轮胎的抓地力，并且将赛车稳定。
一次精彩无比的救车！
但潘子也立即在tr里喊道：
“中性胎完全无法推进！没有任何抓地！”
如此看得出来，使用干胎依然是非常冒险的举动。
吴轼并不知道赛道上的乱象，他只知道自己的半雨胎仍然能够维持全场的最快圈速。