夏休前的最后一站比赛来到了匈牙利。
因为是背靠背比赛，实际上在周天的时候，车队后勤部队已经从德国来到了匈牙利。
车手们比赛完，参加完采访，也是匆匆离开。
来到赛季第13站，吴轼以领先汉密尔顿58分位居榜首。
维斯塔潘超越法拉利两人来到了积分榜第三名。
维特尔位居第四，领先勒克莱尔22分，似平面临着第一年就被年轻队友击败的可能。
梅奔车队也继续领跑积分榜，法拉利和红牛只能争夺老二的位置。
没有了大雨搅局，发生在亨格罗宁赛道的比赛就没有了那么多变量。
吴轼以领先维斯塔潘007秒夺得杆位，汉密尔顿则落后维斯塔潘011秒屈居第三名发车。
显然，经过半个赛季的优化，红牛rb15的性能似乎追了上来。
但到底是红牛车队追了上来，还是维斯塔潘个人追了上来，大家有些难以判断。！
有f1评论员说，今年的维斯塔潘象是2015年的吴轼，个人能力完全掩盖了车辆本身所在的水平。
不过也有反驳的，说吴轼好歹搭档的是马萨，即使是状态下滑的马萨，也不是刚刚来到f1的加斯利能够碰瓷的。
维斯塔潘对于赛车展现的良好性能很乐观，认为他将有机会追一追汉密尔顿，拿到积分榜第二名。
所以当正赛开始后，维斯塔潘的主要目标不是在这条难以超车的赛道上超过吴轼，而是阻挡汉密尔顿。
事实上，在第一个stt中，维斯塔潘做到了这一点，稳稳将汉密尔顿也甩开了两秒。
然而到第25圈，在维斯塔潘表示中性胎性能开始大幅度衰竭的时候，红牛选择了最先进站。
吴轼此时创建起超过7秒的优势，所以梅奔并不担心被undercut。
策略组更加关注的是汉密尔顿的情况。
等到第30圈，吴轼进站，出来后依然卡在了维斯塔潘身前1秒多的位置。
车队已经精心计算好这个换胎窗口。
一出来，吴轼就面临着潘子的激烈猛攻，不过仅仅两个弯道后，维斯塔潘就放弃了继续缠斗。
他目前主要任务是守住第二的位置，如果进攻吴轼，可能会导致他的硬胎无法工作到预期寿命。
吴轼继续维持领先的同时，下一圈，汉密尔顿进站。
老汉回到赛道时依然位居第三，落后维斯塔潘仅仅5秒钟。
然而老汉似乎是找回了自己的速度，开始疯狂追近维斯塔潘。
第33圈、第34圈拢共追回4秒钟！
眼看维斯塔潘就要无法阻挡汉密尔顿，被套圈的里卡多给到了维斯塔潘一个drs。
潘子利用这个drs完成了最后一次防守，老汉也在进攻中走大从而丢失了超越维斯塔潘的机会。
本以为比赛到此将会正常结束，就象是摩纳哥那样。
但第48圈，汉密尔顿突然接到进站指令。
“为什么要进站？我的轮胎状况很好？”汉密尔顿问道。
可车队指令不得不听，老汉随即只能进站换上中性胎。
出来后落后维斯塔潘20秒钟。
红牛车队见到梅奔的操作也是没看懂，不过不要紧，维斯塔潘维持住位置是没有问题的。
老汉不知道车队那边源于何种情况要求换胎，但回到赛道上后，还是展现出了超绝的实力。
以几平每圈一秒钟的速度开始追击维斯塔潘。
在第66圈，直接追到了维斯塔潘1秒区内。
维斯塔潘的硬胎此时已经跑了41圈，完全就是强弩之末。
再加之长距离性能本身就不如梅奔，所以他几平没有任何抵抗的馀地，被梅奔轻松超过。
红牛为了挽回损失，让维斯塔潘进站换胎，在第69圈刷出全场最快圈，将1分收入囊中。
梅奔精彩的策略为夏休前最后一站画上了完美的句号。
在赛后的采访中，汉密尔顿也认为无法理解车队的操作，他不觉得自己能够追回20秒的时间差。
结果最后做到了。
然而他还是说道：
“这对于车队来说是一次伟大的战术运用，但对于我来说只是在延缓被吴轼彻底拉开差距。“
面对镜头，汉密尔顿沮丧溢于言表，他最后说道：
“我尝试了很多办法，但太艰难了，我不想说我放弃了，我只是无法理解他的驾驶方式。
“想要复刻他的每一圈，对于任何车手来说都是不可能的，他将赛车发挥到极致。
“如果要能够追上他，必须让我在