象吴轼这样的车手”的f1总裁伯尼去充当了这两位的中间人。
据称戈恩愿意给伯尼这个面子，是想要用这份人情来换取雷诺回归f1后的一些利益分配问题。
这则生意有了苗头后，雷诺也表示本赛季的最终引擎将在巴西站于红牛身上亮相。
里卡多愿意使用新引擎，这导致他将在巴西大奖赛被罚退十位。
除此之外，范多恩愿意继续担任迈凯伦的试车手。
而马马格努森却有了想法，他想要回到首发阵容上，而不是继续当一个后备车手。
可目前围场的席位基本都已经确定，想要回到首发阵容也异常艰难。
马诺车队的重组事宜依然在困顿中进行，内部人事变动复杂自不必多说。
当抛去这些围场层面的各种利益纠葛和动乱之后，回到赛场上，梅赛德斯和威廉姆斯仍然在全力备战巴西大奖赛。
梅奔说是测试一种全新的“s”渠道，就是安放在驾驶舱前部突出的驼峰位置，不过不知道这种设计会不会阻挡车手视野，所以仍旧在讨论之中。
威廉姆斯这边没有太多动静，只是在等待着巴西大奖赛的到来。
吴轼在上一站的夺冠让众人感觉轻松了不少，然而这样的轻松没有持续多久，就又被压力灌满了。
不说克莱尔这位忙于外事的领队，就连因为身体问题需要频繁休养的老爷子也来到了工厂里。
这等于是说，威廉姆斯大boss和小boss都来监工了。
所有人都明白，任何的微小失误都可能导致威廉姆斯错失1997年以来最有可能获得车手总冠军的机会。
车队上下这种无与伦比的关注度，那是令所有人实实在在都感受到了责任重担压在肩上。
而责任之外，则是一种将参与到车手总冠军奋斗事业的一种激动心理。
谁都想在未来介绍目己的时候说一句：
“知道2015年威廉姆斯的车手总冠军吗？那有我的一份功劳，我参与了那整个赛季。”
压力、责任、使命感、荣誉感会同到一起，让整个团队都变得不一样了。
吴轼能够清淅感受到这种变化，不少工程师和他见面时都会问他休息的怎么样，在担心他最近的状况。
他一般都会回复还不错，毕竟要你去争夺第二、第三，和要求你拿到积分完全是两种压力。
如果说现在仍旧要求他争夺第二，他可能真的会睡不好，满脑子都去想巴西大奖赛说到巴西大奖赛，吴轼下意识看向了一旁的马萨。
这位老将一定对这条家乡的赛道记忆犹新，
或者说，只要了解2008赛季发生了什么事情的人，都会对当年作为收官战的巴西大奖赛印象深刻。
那时马萨还在法拉利，很可能将为法拉利再度夺得一个车手总冠军。
只要他拿到冠军，汉密尔顿排在第五名之后就行。
好巧不巧，当马萨以冠军冲线的时候，汉密尔顿正好第六。
整个法拉利p房都沸腾了起来，然后小汉却在最后一个弯角来到了第五并冲线。
一分之差，法拉利丢失了一个车手总冠军，直到现在都再也没有拿到过的车手总冠军。
而马萨，也丢失了一生中唯一一次可以拿到车手总冠军的机会。
时隔多年，马萨肯定是没有释怀的，只是已经将伤疤掩盖。
当然，威廉姆斯上下也不会没趣的去旧事重提。
大家谈论到巴西大奖赛，仅仅是因为11月15日就要在那里比赛，而大家需要这位老将在这条赛道上的经验。
众所周知，这条赛道海拔较高，且落差达41米左右，巨大的落差将会带来对悬挂的极大压力。
除此之外，这条赛道非常颠簸，字面意义的颠簸。
颠簸状态下，不仅考验车辆，更考验车手能不能准确的操控车辆。
同时，因为这条赛道是逆时针行驶，且左弯多于右弯，和其馀的赛道很不一样，会导致车手在面对负荷时需要额外适应。
吴轼对于这条赛道也足够了解，所以倒知道要怎么面对这些难题，只不过身体还是需要去适应赛道的g值方向差异。
会议结束，吴轼揉了揉太阳穴，这种长的讨论有太多信息沟通，而作为车手，他说的少，记得多。
维斯塔潘倒是很擅长应付这些会议，就象是学霸一样，你觉得他在玩，其实他不仅全听了，而且还记得、全都懂。
“好了，明天就要前往圣保罗了，大家好好休息吧。”克莱尔拍拍手。
会议结束，大家很快放松，一边收拾东西一边八卦。
“听说刘易斯好象去不了了。”有工程师说道。